俞敏洪疫情日记2月18日|天空中居然已经有候鸟飞过

2020-02-19 03:54

据报道,滴滴出行此前已经与南网电动达成战略合作,并在8月初与全球能源企业BP宣布成立合资公司,共同在中国建设开发和运营新能源车充电桩站;恒大近日与国网成立智慧能源服务公司,聚焦小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售等业务,并与碧桂园、万科、恒大、融创等房地产公司签订服务合作协议,拓展社区充电市场和有序充电应用。

江丙坤

此外,乘联会在周度报告中表示,未来随着小企业的产品退出,产品规范性提升带来的保值率将会得到小幅改善,但由于目前二手车保值率过低以及新能源的技术差异大,部分车型的可靠性差,新能源车保值率低是必然优势。同时,相对燃油车来说,新能源车的电子产品属性和电池的使用寿命都是劣势,简单地期待新能源车保值率提升是很难的。

可以肯定的是,充电桩保有量破百万台,代表着新能源汽车配套设施的快速发展。但值得注意的是,目前新能源汽车与充电桩的车桩比约为3.18:1。根据国家政策目标,这一比例应为1:1,这反映出着我国充电桩基础设施的发展仍有一定的空间。

工信部等有关部门日前发布了《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定(征求意见稿)》(简称“新版双积分修正案”)。实际上,工信部早在7月9日发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(征求意见稿),此番在公开征求意见后,工信部将对双积分政策的修改进行进一步调整,发布新版双积分修正案。

纵观新版双积分修正案,其中的亮点一方面是独立核算新能源汽车与传统燃油车,同时首次提出低油耗乘用车概念,将低油耗乘用车纳入双积分管理办法。此外,加入了醇醚燃料车的概念。

责编:张丽媛

充电桩发展离不开新能源汽车

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